Fehlersuche

Die Größe oder Härte des Stammes übersteigt die Kapazität der Maschine

Zerkleinern Sie die Stämme, bevor Sie sie mit dem Holzspalter spalten.

Keilschneide ist stumpf

Siehe Abschnitt "Schärfkeil" in der Bedienungsanleitung.

Unerlaubtes Verstellen der Max. Druckbegrenzungsschraube.

Wenden Sie sich an den Händler.

Teilweise Verstopfung der Ölwege der Pumpe.

Drehen Sie den Splitter auf den Kopf. Lösen Sie die 3 Schrauben, mit denen die Pumpe an der Unterseite der hinteren Endplatte befestigt ist. Prüfen Sie die Ölkanäle in der Pumpe und in der Endplatte auf Anzeichen einer Verstopfung. Wenn keine Anzeichen für eine Verstopfung vorliegen, wenden Sie sich an den Händler.

Betätigungshebel lose oder nicht richtig gebogen und daher nicht richtig betätigt

Prüfen Sie, ob die Mutter, mit der der Hebel befestigt ist, fest angezogen ist. Prüfen Sie, ob die Fläche des Hebels, mit dem das Ventil betätigt wird, um volle 90 Grad im Verhältnis zur Montagefläche gebogen ist. Wenn nicht, entfernen Sie den Hebel und korrigieren Sie die Biegung in einem Schraubstock.

Spaltet zeitweise keine Stämme

Im Tank schwimmende Silikondichtmittel oder andere Verunreinigungen

Entfernen Sie die kombinierte Ablassschraube und den Peilstab, kippen Sie den Holzspalter senkrecht und lassen Sie das alte Öl ab.

Kippen Sie den Holzspalter senkrecht und füllen Sie frisches Öl ein, so dass es den Peilstab gerade berührt. Beachten Sie, dass der Peilstab beim Prüfen des Ölstands vollständig eingeschraubt sein muss.

Wir empfehlen die Verwendung unseres Hydrauliköls HYD46+, das speziell formuliert wurde.

Der Wagen fährt langsam, ruckelt, macht ungewohnte Geräusche, teilt sich nicht

Holzspalter bergab gerichtet

Vergewissern Sie sich, dass die Vorderseite (festes Messerende) des Holzspalters nicht nach unten zeigt; der Spalter sollte waagerecht oder nach oben gerichtet sein.

Niedriger Ölstand

Prüfen Sie den Ölstand oder heben Sie den vorderen Fuß auf einen Holzblock; wenn der Holzspalter normal funktioniert, ist der Ölstand niedrig, füllen Sie Öl nach. Der Holzspalter muss senkrecht stehen und der Ölmessstab muss eingeschraubt sein, um den Ölstand zu prüfen.

Ölleckagen um den Zylinderstempel

Luftabdichtung im Hydrauliksystem während des Betriebs.

Lösen Sie die Entlüftungsschraube um 3 bis 4 Umdrehungen, bevor Sie den Holzspalter in Betrieb nehmen.

Die Entlüftungsschraube wurde nicht angezogen, bevor der Holzspalter bewegt wurde.

Ziehen Sie die Entlüftungsschraube an, bevor Sie den Holzspalter bewegen.

Ölablassschraube mit Peilstab ist nicht fest angezogen.

Ziehen Sie die Ölablassschraube mit Messstab fest.

Öllecks an der Rückseite des Motors oder an anderen Stellen

Dichtungen verschlissen oder Pumpe undicht

Lokalisieren Sie das Ölleck. Reinigen Sie den Bereich um die Rückseite des Motors und des Holzspalters mit Waschbenzin und trocknen Sie ihn. Tupfen Sie den Bereich mit einem Küchentuch ab, das die Ölflecken von der Leckstelle aufnehmen sollte. Es kann helfen, die Pumpe zu betätigen.

Wenden Sie sich nach dem Auffinden des Lecks an den Händler.

Sobald der Motor anspringt, setzt sich der Schlitten in Bewegung, ohne dass der Hebel gedrückt werden muss.

Betriebsventil klemmt oder ist verstopft

Prüfen Sie, ob das Ende des Ventilschafts in Kontakt mit der Fläche des Hebels bleibt, wenn der Hebel gedrückt und losgelassen wird. Wenn das Ventil nicht wieder herausspringt, wenn der Hebel losgelassen wird, reinigen Sie es wie unten beschrieben.

SICHERSTELLEN, DASS DER RAM VOLLSTÄNDIG ZURÜCKGEGEBEN WIRD

Entfernen Sie die Mutter, die den Hebel hält, und nehmen Sie den Hebel ab. Entfernen Sie das Ventil, prüfen Sie den O-Ring und reinigen Sie das Ventil mit einem fusselfreien Tuch. Setzen Sie das Ventil und den Hebel wieder ein.

Der Schlitten bewegt sich, ohne den Hebel zu drücken, und der Spalter spaltet nicht.

Betriebsventilhülse falsch ausgerichtet

Entfernen Sie das Ventil wie oben beschrieben. Lösen Sie die Madenschraube in der abgewinkelten Bohrung unterhalb der Ventilhülse, klopfen Sie die Hülse mit einem Holzdorn ein und ziehen Sie die Madenschraube fest.

Kein Strom zum Motor

Sicherung durchgebrannt oder RCD ausgelöst

Sicherung im Stecker prüfen. Falls durchgebrannt, durch eine funktionierende 13-Ampere-Sicherung ersetzen. Prüfen Sie, dass der FI-Schutzschalter für die Hauptleitung nicht ausgelöst wurde.

Wenn der FI-Schutzschalter ausgelöst hat, versuchen Sie, das Gerät an einer anderen Netzsteckdose anzuschließen. Wenn er wiederholt auslöst, ziehen Sie alle anderen Geräte aus den Steckdosen der Hauptleitung und schalten Sie diese Steckdosen aus. Versuchen Sie, den Motor zu starten.

Der Holzspalter löst bei jedem Start oder nach kurzem Betrieb den FI-Schutzschalter aus oder brennt die Sicherung durch

Motor klemmt

Prüfen Sie, ob sich der Motor frei dreht, und nehmen Sie die schwarze Lüfterabdeckung ab. Das Gebläse sollte sich mit leichtem Druck eines Fingers drehen lassen. Ist dies nicht der Fall, prüfen Sie, ob das Gebläse verstopft ist.

Betätigungshebel lose oder nicht richtig gebogen und daher nicht richtig betätigt

Prüfen Sie, ob die Mutter, mit der der Hebel befestigt ist, fest angezogen ist.

Prüfen Sie, ob die Fläche des Hebels, der das Ventil betätigt, im Verhältnis zur Montagefläche um volle 90 Grad gebogen ist. Wenn nicht, entfernen Sie den Hebel und korrigieren Sie die Biegung in einem Schraubstock.

Pumpenzahnräder blockieren

Lösen Sie jede der 6 Schrauben auf der Rückseite der Pumpe um eine ¼ Umdrehung und prüfen Sie, ob sich der Motor frei drehen lässt.

Pumpenzahnräder verklemmt

Entfernen Sie die 6 Schrauben von der Pumpe und trennen Sie den Motor und die Pumpe. Prüfen Sie die Zahnräder auf Silikondichtmittel oder anderes Material. Beim Wiedereinbau beträgt das Drehmoment für die Schrauben 12 ft lb, 16 N m.

Stößel fährt nicht vollständig oder ruckartig zurück

Beweglicher Schlitten ist blockiert

Überprüfen Sie die Unterseite des Messers/Schiebers und die Seiten des Schlittens auf eventuelle Holzsplitter, die den Schlitten blockieren könnten.

Überprüfen Sie auch, ob sich die Kunststoffabstandshalter unter dem Messer und zwischen dem Schlitten und der Unterseite des Spalters nicht gelöst haben.

Saft auf Blockbett

Prüfen Sie die Stammauflage auf Saftansammlungen. Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Auflage auf.

Bewegliche Schlittenarme gebogen

Verwenden Sie den Ramstop, um den Stempel in einer Position von etwa 150 mm vorwärts zu arretieren. Entfernen Sie die 4 Schrauben, mit denen das Duoct-Blatt/der Schieber am Schlitten befestigt ist, und nehmen Sie das Blatt/den Schieber ab. Entriegeln Sie den Ramstop. Wenn der Schlitten zurückfährt, sind die Arme verbogen.

Prüfen Sie die Biegung mit einer geraden Kante. Wenn sie weniger als 5 mm beträgt, können Sie sie möglicherweise in einem Schraubstock begradigen.

Widder gebogen

Wenn der Stößel nach dem Entfernen der Duocut-Klinge nicht zurückkehrt. Lösen Sie die 2 hinteren Sicherungsmuttern an den Schlittenarmen und entfernen Sie die 2 Muttern vor der Traverse. Entfernen Sie den Schlitten vom Holzspalter. Wenn der Stößel nicht zurückkehrt, wenden Sie sich an den Händler.